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 高铁护坡模具（护坡模具）的选材大部分选择塑料模具，或者说聚丙烯pp为原料的，同时极少数的选择为abs，塑料模具本身带有了自己独特的特点，可能是它的颜色，纯原料的通常为白色，如果掺有杂质，颜色会有变化，变得发黄，而
模具的制造一般都要经过锻造、切削加工、热处理等几道工序。为保证水泥护坡模具的制造质量，降低生产成本，其材料应具有良好的可锻性、切削加工性、淬硬性、淬透性及可磨削性；还应具有小的氧化、脱碳敏感性和淬火变形开裂倾向。
    1、可锻性
    具有较低的热锻变形抗力，塑性好，锻造温度范围宽，锻裂冷裂及析出网状碳化物倾向低。
    2、退火工艺性
    球化退火温度范围宽，退火硬度低且波动范围小，球化率高。
    3、切削加工性
    切削用量大，刀具损耗低，加工表面粗糙度低。
    4、氧化、脱碳敏感性
    高温加热时抗氧化怀能好，脱碳速度慢，对加热介质不敏感，产生麻点倾向小。
    5、淬硬性
    淬火后具有均匀而高的表面硬度。
    6、淬透性
    淬火后能获得较深的淬硬层，采用缓和的淬火介质就能淬硬。
    7、淬火变形开裂倾向
    常规淬火体积变化小，形状翘曲、畸变轻微，异常变形倾向低。常规淬火开裂敏感性低，对淬火温度及工件形状不敏感。
    8、可磨削性
    砂轮相对损耗小，无烧伤极限磨削用量大，对砂轮质量及冷却条件不敏感，不易发生磨伤及磨削裂纹。